目前，我國有相當一部分車輛還在使用2號、3號鈣基潤滑脂，這在一般使用條件下能滿足要求，其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小，從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的使用溫度低于3號鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區(qū)行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號鈣基潤滑脂效果好。
鈣基潤滑脂在使用中的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70-80℃，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如，在北京地區(qū)一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以使用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70-80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈾基潤滑脂耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過l00℃，使用鋰基潤滑脂，其使用溫度達120℃。否則，將使?jié)櫥浕魇?，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。
鈣基潤滑脂在使用中的問題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過70-80℃，否則，便會軟化流失。汽車在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如，在北京地區(qū)一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以使用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動，制動轂產生大量熱量，這些熱量會傳至軸承，軸承溫度可達70-80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會產生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈾基潤滑脂耐水性差，不能用在經常涉水的汽車上。南方夏季，尤其是下長坡時，軸承溫度可超過l00℃，使用鋰基潤滑脂，其使用溫度達120℃。否則，將使?jié)櫥浕魇?，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。
